01【飞檐走壁赛道太长】卓老师您好想向您反馈一下飞檐走壁组国赛决赛赛道长度的问题。根据华东赛区的情况 预赛单圈长度约为19米 而国赛决赛如果按照100米设置 总长度接近预赛的5倍。 我们担心这样的距离跨度 可能会使比赛对车辆的考查重点发生较大变化。今年微缩组对整车重量有限制 行进电机、电池和传动系统已经处在重量、功率与可靠性之间比较紧张的平衡状态。 根据我们目前的实际测试 负压电机虽然也会发热 但暂时没有观察到明显的性能影响 真正影响较大的是行进电机。 车辆连续运行一段距离后 行进电机温度上升很快 扭矩和响应会明显下降 最直接的表现就是后半程转弯逐渐拐不动 尤其在连续弯道和直角处更加明显。如果比赛距离增加到100米 为了保证后半程仍有足够的动力和转向能力 可能需要更换更大、更重的行进电机 或者增加电池容量、改善散热。 这些改动都会明显增加整车重量 与今年微缩组强调轻量化的方向产生一定冲突。另外当赛道长度大幅增加后 成绩可能更多取决于行进电机的耐热性、电池容量和长时间动力保持能力 而不是车辆控制、结构设计和轻量化水平。 总用时被拉长以后现有重量罚时在最终成绩中的占比也会进一步降低 轻量化带来的优势可能不再明显。因此想请问决赛100米的赛道长度是否还有适当调整的空间 例如缩短总里程或者通过分段、间隔等方式保留一定的耐久性考查 同时避免行进电机因持续高负载发热而出现明显性能衰减。 这样可能更符合微缩组轻量化和综合设计能力的比赛初衷。